據(jù)electrek報(bào)道，加利福尼亞州新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)(California New Car Dealers Association)的數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉Model 3增強(qiáng)了其在加州汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，2019年的銷(xiāo)量超過(guò)了所有其他電動(dòng)汽車(chē)的總和。

　　實(shí)際上，除去其他特斯拉車(chē)型，Model 3的銷(xiāo)量是所有其他制造商電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量總和的兩倍多。銷(xiāo)量第二的車(chē)型是雪佛蘭Bolt，僅售出1.6萬(wàn)臺(tái)。

這使得特斯拉Model 3在全州汽車(chē)總體銷(xiāo)量排名第三，僅次于思域和凱美瑞。這一結(jié)果比去年的第五位有所上升。

盡管多家大型汽車(chē)制造商的高管已經(jīng)表示，電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向，其中幾家正在純電動(dòng)汽車(chē)上押下重注。但就美國(guó)市場(chǎng)而言，似乎幾乎完全屬于特斯拉。

上周，加州新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)發(fā)布了19年的年度報(bào)告，其中包含了IHS收集的關(guān)于加州和美國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)的大量數(shù)據(jù)。

大多數(shù)情況下，過(guò)去幾年明顯的市場(chǎng)趨勢(shì)仍在繼續(xù)。特斯拉繼續(xù)做得很好，盡管現(xiàn)在引領(lǐng)市場(chǎng)的是Model 3車(chē)型，而不是Model S車(chē)型。

前幾年，特斯拉Model S主導(dǎo)了加州的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但在Model 3上市后，該車(chē)型銷(xiāo)量有所放緩。不過(guò)，Model S在豪華和高端跑車(chē)中仍排在第三位，落后于寶馬5系和奔馳E級(jí)，同時(shí)其在這一細(xì)分市場(chǎng)的份額從2018年的15.2%降至19年的10.4%。

Model X在豪華中型SUV中的排名從第二降至第四，市場(chǎng)份額從9.6%降至7.8%。

加上Model 3、Model X和Model S這三款車(chē)型，特斯拉在加州純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額達(dá)到了72.8%。Model 3本身占電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的59.7%，比所有非特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量總和高出兩倍以上。Model 3的銷(xiāo)量為59，514輛，而所有非特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量總和僅為27，079輛。

　　在整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)趨勢(shì)出現(xiàn)了一點(diǎn)逆轉(zhuǎn)。2018年，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量首次超過(guò)了傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車(chē)。不過(guò)，2019年，混合動(dòng)力汽車(chē)重新占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，隨著插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑，混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量也開(kāi)始回升。

新能源汽車(chē)(包括純電動(dòng)和混動(dòng))的總量繼續(xù)增長(zhǎng)，從2018年的占比12%上升到13.2%。這是一個(gè)良好的進(jìn)展，使得加州成為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之一，僅次于北歐國(guó)家。不過(guò)，與挪威相比，仍然存在很大的差距。

特斯拉只銷(xiāo)售三款車(chē)，而且電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)總體上仍然很小，不過(guò)其在加州的整體市場(chǎng)占有率為3.8%，排在斯巴魯之后，排在寶馬之前。受人尊敬，但不占主導(dǎo)地位。

特斯拉在整個(gè)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額只有1.1%，所以他們?cè)诩又荼就恋谋憩F(xiàn)幾乎是美國(guó)本土的4倍。但特斯拉去年在美國(guó)的整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)了10.1%，在加州僅增長(zhǎng)了3.3%。這些增長(zhǎng)數(shù)字低于特斯拉的平均水平，主要是因?yàn)镸odel 3去年開(kāi)始了國(guó)際擴(kuò)張，因此大量生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了海外。

值得注意的是，特斯拉目前并不在汽車(chē)市場(chǎng)占有最佳優(yōu)勢(shì)。雖然電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在增長(zhǎng)，但新車(chē)銷(xiāo)量整體下滑。尤其是轎車(chē)的銷(xiāo)量在下降，如今最受歡迎的車(chē)型是小型SUV。

去年，加州近三分之一的汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)自非豪華SUV，另有11%來(lái)自豪華SUV。運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)的總市場(chǎng)大約是轎車(chē)市場(chǎng)的兩倍。

目前尚不確定Model Y是否會(huì)被歸類(lèi)為豪華車(chē)，但鑒于Model 3在較小細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，這意味著特斯拉將能夠銷(xiāo)售盡可能多的Model Y。

不過(guò)，競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。大量新車(chē)型計(jì)劃于2020年初發(fā)布，許多車(chē)型的規(guī)格與特斯拉車(chē)型不相上下。例如，福特的Mach-E Mustang純電動(dòng)跨界車(chē)承諾續(xù)航里程達(dá)300英里，接近Model 3遠(yuǎn)程版本的322英里。

但在美國(guó)，似乎對(duì)電池電動(dòng)車(chē)感興趣的買(mǎi)家相對(duì)較少，行業(yè)觀察人士認(rèn)為，許多買(mǎi)家是出于對(duì)特斯拉品牌的興趣或?qū)η把丶夹g(shù)的興趣，而不是出于對(duì)擁有一輛電動(dòng)車(chē)的興趣，才購(gòu)買(mǎi)特斯拉車(chē)型。(張晶)