“以前沒(méi)錢(qián)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在沒(méi)錢(qián)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)。”有網(wǎng)友看到近期國(guó)產(chǎn)新能源新品定價(jià)后，這樣總結(jié)。

進(jìn)入12月，一邊是車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商們“以?xún)r(jià)換量”用大促?zèng)_刺全年銷(xiāo)量，另一邊是新發(fā)布的新能源車(chē)型價(jià)格直逼傳統(tǒng)豪車(chē)，蔚來(lái)ET9定價(jià)80萬(wàn)、問(wèn)界M9定價(jià)超50萬(wàn)……在“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙彌漫的當(dāng)下，車(chē)企為何要反向操作，越賣(mài)越貴呢?

新能源車(chē)沖擊中高端

年末，汽車(chē)行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”再起，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)，還是新能源車(chē)都加大馬力花式促銷(xiāo)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)測(cè)算，截至11月底中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商總庫(kù)存在300萬(wàn)輛左右，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入去庫(kù)存周期。

不過(guò)，在此背景下，新車(chē)12月密集發(fā)布，定價(jià)卻引發(fā)熱議。

先是23日，蔚來(lái)公布首款行政旗艦轎車(chē)ET9售價(jià)達(dá)80萬(wàn)元，其對(duì)標(biāo)的是邁巴赫S級(jí)、寶馬7系和保時(shí)捷帕拉梅拉。緊接著26日，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東，公布問(wèn)界M9售價(jià)為46.98萬(wàn)-56.98萬(wàn)元，并稱(chēng)該車(chē)對(duì)標(biāo)的是庫(kù)里南。

中新經(jīng)緯注意到，今年以來(lái)，多家車(chē)企推出了價(jià)格超50萬(wàn)元以上的車(chē)型。

9月，仰望U8正式上市，售價(jià)為109.8萬(wàn)元;10月，極氪智能科技正式發(fā)布極氪001 FR，官方零售價(jià)為76.9萬(wàn)元起;廣州車(chē)展期間，理想MEGA開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)售價(jià)格為60萬(wàn)元以?xún)?nèi)。除此之外，還有售價(jià)達(dá)70萬(wàn)的長(zhǎng)城坦克700。就連即將上市的小米SU7，雷軍也發(fā)文稱(chēng)，“關(guān)于定價(jià)還沒(méi)有最終決定，不過(guò)確實(shí)有點(diǎn)貴。”

12月26日，在問(wèn)界M9發(fā)布會(huì)期間，看過(guò)新車(chē)定價(jià)的網(wǎng)友總結(jié)：“你們?cè)俨慌ぷ?，以后只能開(kāi)奔馳E、寶馬5、奧迪6。”也有網(wǎng)友稱(chēng)：“以前沒(méi)錢(qián)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在沒(méi)錢(qián)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)”。

發(fā)布會(huì)第二天，圍棋世界冠軍柯潔在社交媒體平臺(tái)發(fā)動(dòng)態(tài)吐槽問(wèn)界M9，稱(chēng)網(wǎng)友太有實(shí)力了。“我是嫌貴買(mǎi)不起，還是多多努力啊!”不到一個(gè)小時(shí)，柯潔的評(píng)論區(qū)被網(wǎng)友圍觀，評(píng)論達(dá)2000多條。隨后，柯潔在評(píng)論區(qū)補(bǔ)充說(shuō)，評(píng)論區(qū)被帶歪了。“我只是想真誠(chéng)問(wèn)一句真的有人可以隨隨便便掏47萬(wàn)買(mǎi)車(chē)嗎?”

高端車(chē)型誰(shuí)會(huì)買(mǎi)單?

關(guān)于為何要做高端車(chē)型，24日，蔚來(lái)CEO李斌在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)回答，“ET9是蔚來(lái)把車(chē)定位到高端核心市場(chǎng)上的一個(gè)宣言，我們?cè)絹?lái)越知道蔚來(lái)的用戶(hù)是哪些人，這會(huì)反映到ET9上，也會(huì)反映到蔚來(lái)品牌后續(xù)的產(chǎn)品上。”

那么，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，中高端用戶(hù)有多少?

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)《2023年11月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)深度分析報(bào)告》顯示，2023年1-11月，售價(jià)超30萬(wàn)元汽車(chē)銷(xiāo)量占比13.4%，累計(jì)銷(xiāo)量超259萬(wàn)輛，同比增速30.8%。作為對(duì)比，售價(jià)低于30萬(wàn)元的汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1674萬(wàn)輛，同比增速為2.2%。

這也就意味著，雖然超過(guò)30萬(wàn)元的汽車(chē)市場(chǎng)份額在增長(zhǎng)，但整體銷(xiāo)量仍遠(yuǎn)不及30萬(wàn)元以下汽車(chē)。而具體到50萬(wàn)元以上汽車(chē)的銷(xiāo)售量，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)中新經(jīng)緯表示，太高端的車(chē)型，乘聯(lián)會(huì)還沒(méi)有做具體測(cè)算。但就目前來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)沖擊高端市場(chǎng)是一種趨勢(shì)。

中新經(jīng)緯梳理發(fā)現(xiàn)，就車(chē)企公布的一些預(yù)訂數(shù)據(jù)來(lái)看，具體到車(chē)型，9月上市售價(jià)109萬(wàn)的仰望U8官方表示，全球累計(jì)訂單超過(guò)3萬(wàn)輛。理想MEGA在廣州車(chē)展期間開(kāi)放預(yù)定超1萬(wàn)輛。問(wèn)界M9發(fā)布會(huì)當(dāng)天，余承東稱(chēng)盲訂訂單數(shù)超過(guò)5.4萬(wàn)。不過(guò)以上這些目前都處于訂單階段，還不能作為銷(xiāo)量進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

新車(chē)為何要越賣(mài)越貴?

價(jià)格戰(zhàn)下，車(chē)企為何反向操作，新車(chē)價(jià)格越來(lái)越貴?中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘對(duì)中新經(jīng)緯分析，近幾年消費(fèi)者持幣待購(gòu)的觀望趨勢(shì)愈濃，在價(jià)格戰(zhàn)的背景下，中低端車(chē)型更受到市場(chǎng)的青睞。但是企業(yè)銷(xiāo)售中低端車(chē)型基本處于“賠本賺吆喝”的狀態(tài)，無(wú)利可圖。所以，就出現(xiàn)了新車(chē)定價(jià)越來(lái)越高的現(xiàn)象。

章弘表示，近期車(chē)企密集推出高端車(chē)型，一方面可以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)于高端車(chē)型的需求。“其實(shí)，高端車(chē)的潛在需求并未減少，只是沒(méi)有得到滿(mǎn)足，畢竟可供選擇的高端車(chē)型少得可憐。”

另一方面，推出高端車(chē)型，能夠彰顯車(chē)企的實(shí)力，進(jìn)一步提升車(chē)企的品牌形象。而且還可以借此回籠一部分資金。“高端車(chē)有利可圖，可以為企業(yè)贏得利潤(rùn)，這是中低端車(chē)無(wú)法達(dá)到的目標(biāo)”。

同時(shí)，章弘分析，目前，電池等原材料價(jià)格大幅下降，為車(chē)企帶來(lái)成本降低的機(jī)會(huì)和優(yōu)勢(shì)，也使得高端車(chē)的利潤(rùn)空間得到了保障。

崔東樹(shù)對(duì)中新經(jīng)緯分析，車(chē)企打反向價(jià)格戰(zhàn)，主要是因?yàn)槟壳案叨塑?chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不激烈，“外資車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力也相對(duì)較差，國(guó)產(chǎn)車(chē)都想要沖擊一下高端市場(chǎng)。”