有沒有發(fā)現(xiàn)，價格戰(zhàn)打了兩年，中國汽車的高庫存問題依然沒有得到根本上的解決。

2025年5月末的最新統(tǒng)計顯示，全國乘用車庫存量再次攀升至345萬輛，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.38.這些庫存足以維持54天的銷售需求，相比2024年5月的51天有所增長。

2022年之前乘用車庫存量很少有超過300萬輛的，2022年因供應(yīng)鏈波動、需求疲軟、國六切換等等原因出現(xiàn)顯著庫存積壓，再往后全國乘用車庫存就一直在高位徘徊。

2022年11月和2023年11月，是兩個乘用車庫存量的最高峰，接近400萬輛水平。

今年5月末的庫存量，已經(jīng)是近兩年來的新高。這還是在疊加了價格戰(zhàn)、以舊換新等刺激政策的基礎(chǔ)上。

更有意思的是，當(dāng)下的庫存結(jié)構(gòu)已經(jīng)與兩三年前有了很大區(qū)別。

從品牌陣營上來看，仍然以燃油車為銷售主力的合資品牌，庫存從今年年初就已經(jīng)降到了100萬輛以下，回到了2021年下半年的水平，這至少說明合資燃油車的庫存已經(jīng)得到一定程度消化。

相反自主品牌和新勢力品牌的庫存有明顯大幅增加，已經(jīng)達(dá)到了自2021年以來的庫存量新高。其中，自主品牌庫存達(dá)到190萬輛，相比2021年幾乎翻倍。

新勢力品牌的庫存達(dá)到17萬輛，雖然基數(shù)不大，但相比2021年期間的3萬輛左右?guī)齑?，也增加了將?倍。反映出市場競爭的激烈。

從油電陣營劃分來看，純新能源車企的庫存量這幾年也是一路攀升。2023年初的時候還是20萬輛，今年5月末的庫存數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到88萬輛。

而且值得一提的是，與前幾年年庫存占比中，廠家?guī)齑嬲急茸罡哌_(dá)到50%不同，最新的數(shù)據(jù)顯示廠家?guī)齑嬲急葹?8%。

根據(jù)以上的分析，我們不難得出幾個結(jié)論：

油車庫存下降，新能源車庫存上升，不光是油車難賣，新能源車也開始越來越難賣了;

無論是新勢力還是電動化轉(zhuǎn)型更快的自主品牌，庫存都在明顯增長;

新能源車的渠道模式與傳統(tǒng)油車渠道模式越來越趨同，廠家的操作也類似：向渠道壓庫。

高庫存并不會因為價格戰(zhàn)和電動化轉(zhuǎn)型就一去不復(fù)返，正相反，中國車市未來相當(dāng)長一段時期也許都將處于高庫存時代。

因為需求萎縮和產(chǎn)能擴張之間的矛盾，短期內(nèi)是不可調(diào)和的。

經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不明朗，當(dāng)代年輕用戶面臨工作、房貸、育兒、醫(yī)療等多重負(fù)擔(dān)，高鐵、地鐵、網(wǎng)約車等多樣化的出行方式越來越完善，外部環(huán)境的變化讓購車行為從“必需品”淪為“奢侈品”，從“面子消費”轉(zhuǎn)向理性實用主義。

新能源的爆發(fā)在一定程度上掩蓋了需求萎縮的真相，以情緒價值為導(dǎo)向的營銷傳播，疊加價格戰(zhàn)和各種補貼刺激政策，讓一部分消費需求提前釋放，但并不能扭轉(zhuǎn)需求萎縮的趨勢。

另一方面，市場仍需要為前幾年無序擴張的產(chǎn)能買單。

有機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國汽車年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到5550萬輛，產(chǎn)能利用率僅49.5%。

在前不久的中國電動汽車百人會論壇(2025)上，工業(yè)和信息化部原副部長蘇波直言，現(xiàn)有燃油車產(chǎn)能至少3000多萬輛，而新能源車已建成的有2000多萬輛產(chǎn)能大多為新建。這與機構(gòu)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)大致吻合。

而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2025年光中國新能源汽車產(chǎn)能就將達(dá)到3000萬輛，而實際需求預(yù)計不足1500萬輛，產(chǎn)能利用率僅有50%左右。前不久吉利集團(tuán)董事長李書福更是直接宣布，吉利不再建設(shè)新的汽車生產(chǎn)工廠，不搞重復(fù)建設(shè)。

這不是中國市場獨有的現(xiàn)象。在歐洲和北美汽車市場，均存在汽車消費需求下降和產(chǎn)能過剩的問題。預(yù)測顯示，2028年全球汽車產(chǎn)能利用率為65%。在需求疲軟的情況下，產(chǎn)能利用率可能會降至60%。即使向電動化轉(zhuǎn)型，也很難獲得足夠的市場需求支撐。

長期來看，如果不能解決產(chǎn)能過剩這個問題，中國車市的高庫存問題就永遠(yuǎn)存在。這就是我們要面對的殘酷事實。(文/優(yōu)視汽車 老炮 )

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