今年一季度，江蘇鐵路發(fā)送旅客6978.7萬人次，同比增長24.3%?！拔逡弧奔倨诠舶l(fā)送旅客622萬人次，日均發(fā)送旅客124萬人次，創(chuàng)歷年這個假期運輸量新高。與此同時，江蘇鐵路貨運量穩(wěn)中有進，1—3月共完成2007.9萬噸，同比增長3.6%。鐵路客貨運量同比均呈增長態(tài)勢，人流物流“跑”起來，折射出江蘇經濟活力進一步強起來。

“一季度，江蘇鐵路日均發(fā)送旅客約76.7萬人次。放眼長三角三省一市，一季度江蘇鐵路旅客發(fā)送量占發(fā)送旅客總量的34.3%，位居首位?！笔¤F路辦相關人士介紹，南京、蘇州、徐州三市一季度鐵路旅客發(fā)送量居省內前三位，分別達1912.9萬、1372.2萬、782.0萬人次，分別占全省鐵路客運總量的27.4%、19.7%、11.2%，合計占比達58.3%。除徐州、宿遷外，一季度，江蘇有11個設區(qū)市的鐵路客運量同比增長超過20%。其中，鎮(zhèn)江、連云港、鹽城鐵路客運量同比增長超過30%，鎮(zhèn)江以32.4%的增長率位列全省第一。

鐵路貨運總體平穩(wěn)、保持增長，綠色低碳的現代物流體系為區(qū)域高質量發(fā)展提供有力支撐?！敖衲暌患径?，江蘇鐵路貨運量呈增長態(tài)勢，從長三角地區(qū)來看，江蘇鐵路貨運量同樣居于首位，占比38.0%?！笔¤F路辦工作人員表示，3月份，連云港、徐州、南京市鐵路貨運量位居全省前三位，其中，連徐地區(qū)鐵路貨運量占全省鐵路貨運量的80.2%。與去年同期相比，無錫、連云港、揚州鐵路貨運量的增量最大，增幅較大的則是揚州、淮安和鹽城三市，分別達到309.1%、186.7%、100.0%。

“這種增長，離不開江蘇加快推動運輸結構調整、鐵水聯運持續(xù)發(fā)力。”省鐵路辦工作人員表示，一季度，全省累計完成集裝箱鐵水聯運量17.9萬標箱，同比增長0.6%;完成集裝箱公鐵聯運量40.85萬標箱，同比增長18.7%。

4月11日起，為適應運輸市場需求變化，長三角鐵路實施第二季度列車運行圖。中鐵上海局集團運輸部工作人員介紹，新圖在推動白貨和外貿“新三樣”運輸、促進多式聯運進出口以及鐵路集裝箱運輸等方面，加強運力供給和運輸方案優(yōu)化調整，大力增開貨物列車，積極服務經濟社會發(fā)展和國計民生物資運輸。

記者注意到，新圖增開蘇州西—平湖南快速多式聯運班列，推進白色家電、汽車配件等產品運輸“公轉鐵”，滿足蘇錫常等地電子、電氣、汽車配件等產品運輸需求，進一步推動形成長三角與珠三角間跨區(qū)域產業(yè)協(xié)作。新圖增開海安—蘆潮港等班次，源源不斷地將海安、鹽城等地生產的光伏組件等運輸至鐵路中心站、港口貨運站，提升上海港、寧波舟山港等兩大沿海港口與內陸城市間海鐵聯運通道運輸能力，大力加大長三角外貿“新三樣”、日化用品、家電、家具、電動工具、五金件等商品出口。

4月12日，一列滿載80標箱滌綸絲貨物的徐州海鐵聯運班列，從新沂站鳴笛發(fā)出駛往連云港站，通過連申快航經海運發(fā)往印尼等東南亞國家。5月4日，一列裝載徐州徐工機械、艾特機械、徐輪橡膠等企業(yè)出口產品的鐵海聯運班列，從淮海國際陸港鐵路集散中心出發(fā)，經由連云港港通過海運運往日本、印度尼西亞等地。

近日，徐連合作階段性成果暨徐連鐵海聯運合作公司成立活動在徐州淮海國際陸港鐵路集散中心舉行，標志著兩地在共商共建、互聯互通上邁入新階段。“連云港港與徐州陸港成立兩家合資公司，將發(fā)揮兩地兩港‘樞紐對樞紐’的通道集聚效應，對于共建連徐班列集結中心、推動連淮徐組合樞紐補鏈強鏈具有重要意義?！边B云港港口控股集團黨委書記、董事長楊龍說。

4月12日，“鹽城北—上海港”海鐵聯運班列從“隔天班”升級為“天天班”，實現日班化開行。并且，班列改經滬蘇通通道，運輸時間從原來的34小時縮短為14小時，縮短近60%，物流成本進一步降低。

4月24日，一列快速貨運列車運載36個集裝箱，裝著常州及周邊地區(qū)企業(yè)生產的有色金屬線、汽車零配件、棉紗等貨物，從南京鐵路物流中心常州站東貨場駛往廣州石龍站。當天，另一列快速貨運列車裝載著貨物，從石龍站出發(fā)奔向常州。常州—石龍快速貨運列車正式實現雙向對開，為促進長三角與珠三角地區(qū)的經濟協(xié)同發(fā)展提供更便利的物流支持。

去年4月底，“宜興北—寧波北侖港”海鐵聯運正式啟動班列化開行。歷經一年發(fā)展，宜興北物流基地加強與各港口在國際貿易、跨境電商等領域的多模式合作，更好地服務宜興及周邊地區(qū)經濟社會發(fā)展。

“鐵路貨場是辦理貨物承運、保管、裝卸、交付等作業(yè)的重要場所和鐵路貨物運輸的主要環(huán)節(jié)，我們將貨場能力補強作為發(fā)展貨運業(yè)務重中之重加以推進。”省鐵路集團新長公司副總經理奚鵬表示，“今年一季度宜興北的貨運到發(fā)量同比增長87%。目前正在開展鹽城北貨場一期改造工程，預計5月底投產，屆時鹽城北的運輸能力將提升30%，年運量有望突破100萬噸。今年我們還將聯合泰州市開展泰州西貨場改造工作，提升泰州西海鐵聯運辦理能力?！?/p>

“鐵路運輸、鐵水聯運有助于提升綜合運輸效率、降低社會物流成本、促進節(jié)能減排降碳，我省逐步加密的鐵路通道正在形成高能級物流樞紐網絡。今年以來，鐵路運輸數據一路上揚，各地推進鐵水聯運動作頻頻，要素流通成本降下來、效率提上去，也將進一步加快優(yōu)質資源集聚，推動各地因地制宜發(fā)展新質生產力。”省社科院研究員黎峰表示。

記者 梅劍飛 田墨池