交匯點訊 7月23日，“未來”號深遠海綠色智能技術(shù)試驗船歷時6年的科研攻關(guān)和設(shè)計制造，在無錫命名交付。新華日報·交匯點記者了解到，“未來”號被稱為“海上移動實驗室”，為國產(chǎn)船舶裝備提供真實海洋測試平臺，加速推動我國船舶工業(yè)綠色智能化轉(zhuǎn)型，為海洋強國建設(shè)提供硬核支撐。

“未來”號由深海技術(shù)科學(xué)太湖實驗室及其連云港中心建設(shè)，中船集團旗下七〇二所、六〇四院等十余家單位共同參與技術(shù)攻關(guān)和配套供貨，中船澄西船舶修造有限公司負責(zé)總裝建造，入級中國船級社，船籍港為連云港。

“未來”號船舶總長110.8米，滿載排水量7000噸，最大航速超15節(jié)，定員80人，續(xù)航力大于10000海里，自持力超60天，具備無限航區(qū)航行能力。其采用全電力推進系統(tǒng)、雙槳雙舵、艏/艉雙側(cè)推，配備全航速減搖鰭，具備DP-2動力定位能力。

與傳統(tǒng)科考船或試驗船相比，“未來”號功能更多、用途更廣，且在模塊化、智能化方面實現(xiàn)了創(chuàng)新突破。

加換裝能力強是“未來”號一大特色，全船采用模塊化設(shè)計，空間儲備足，系統(tǒng)可擴展性強，接口通用化程度高，能靈活搭載10噸級貨物及載人潛水器、無人潛水器等深海裝備，如同“海上積木”，支持不同設(shè)備快速安裝調(diào)試，既可為“奮斗者”號等裝備提供回收、通信定位等支持，也能作為母船投放各類探測設(shè)備，成為深海探測、開發(fā)及環(huán)境保護的“全能平臺”。

“未來”號的技術(shù)創(chuàng)新還體現(xiàn)在其冗余安全設(shè)計上?？紤]到測試新型設(shè)備的風(fēng)險性，該船采用了多重備份系統(tǒng)。駕駛臺有8套操縱系統(tǒng)，國產(chǎn)和進口的不同品牌并存，國產(chǎn)設(shè)備和對標(biāo)設(shè)備可根據(jù)使用需求自由切換。葉聰介紹，這種設(shè)計既保證了測試過程的安全性，又能直接進行國內(nèi)外技術(shù)的對比驗證。同樣，在動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部位都采用了類似的冗余設(shè)計，確保這條測試船本身具有超高的可靠性。

該船還應(yīng)用了先進的智能技術(shù)和信息技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能航行操控、智能機艙、智能能效等多種智能功能。搭載的自主研發(fā)智能信息系統(tǒng)MarineNet和動態(tài)測試系統(tǒng)，可實現(xiàn)全船數(shù)據(jù)的采、存、算、管、用，并實現(xiàn)船岸數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。為行業(yè)提供了一個開放共享的數(shù)字化試驗平臺。

記者了解到，作為一項國家級重大科研裝備，“未來”號的核心價值體現(xiàn)在三大功能定位上，每一項功能都針對我國海洋科技發(fā)展的關(guān)鍵需求而設(shè)計，是集中試、科研、保障于一體的“六邊形戰(zhàn)士”。

“‘未來’號首要功能是作為國產(chǎn)智能器件與系統(tǒng)的海上測試平臺。在船舶與海洋工程領(lǐng)域，新研發(fā)的設(shè)備和技術(shù)必須經(jīng)過真實海洋環(huán)境下的嚴(yán)格驗證才能投入實際應(yīng)用?！敝写瘓F七〇二所所長、太湖實驗室執(zhí)行主任葉聰介紹，在陸地上做的科研，如果沒有在真實的海洋環(huán)境和船舶環(huán)境中得到驗證，客戶不敢用，就無法與國際廠商競爭。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，“未來”號將顯著加速國產(chǎn)船用設(shè)備的成熟進程。葉聰坦言，長期以來，許多國產(chǎn)設(shè)備因缺乏實船驗證機會而難以推廣應(yīng)用。這條試驗船投入使用后，國產(chǎn)甲板機械、動力設(shè)備、電力系統(tǒng)、智能航電等都可以在真實環(huán)境中得到充分驗證。“科研人員可以對設(shè)備進行全方位的測試與驗證，以檢驗它們在深海極端條件下的可靠性、穩(wěn)定性和性能表現(xiàn)。在這條船上進行長時間、遠航程的無故障運行測試，不僅能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備存在的問題，還能夠為設(shè)備的后續(xù)改進和優(yōu)化提供寶貴的數(shù)據(jù)支持?！比~聰解釋道，這種“邊研制、邊試驗、邊應(yīng)用”的模式，將大幅縮短國產(chǎn)設(shè)備的成熟周期，提升國際市場競爭力。

“未來”號第二大功能是開展深海裝備關(guān)鍵技術(shù)演示驗證。該船創(chuàng)新設(shè)計的船體開口結(jié)構(gòu)，直接連通船內(nèi)與外部海洋環(huán)境，它的核心功能可以將設(shè)備從艙體內(nèi)部安全布放至深海，進行真實海洋環(huán)境下的測試，測試深度可達1000—3000米，比陸上壓力筒模擬更精準(zhǔn)。

“未來”號第三大功能是提供深遠?？茖W(xué)試驗作業(yè)保障。其配備了多學(xué)科、多功能實驗室和高度融合的數(shù)據(jù)中心，能夠完成深海生物、水文、地質(zhì)的采樣與分析等各類海上科學(xué)實驗。與專門的科學(xué)考察船不同，該船將科研功能與裝備測試功能創(chuàng)新性結(jié)合，既能為科學(xué)家提供深海調(diào)查的移動平臺，又能保障各類深海裝備的海上試驗。葉聰表示，“未來”號還是個開放的平臺，國內(nèi)外科研團隊、企業(yè)可共同驗證技術(shù)、共享數(shù)據(jù)，加速深海裝備從“實驗室”到“大洋”的跨越，推動船舶工業(yè)綠色智能化轉(zhuǎn)型升級和自主可控發(fā)展。

新華日報·交匯點記者 楊頻萍 張宣/文 王子杰/視頻