一條地鐵線，為何“牽動(dòng)”一座城？

8月6日上午7時(shí)，家住江寧水閣路、在北京西路省電力大廈上班的小林走進(jìn)吉印大道地鐵站，正準(zhǔn)備按慣例開啟他每天的“換乘上班模式”：乘S1號(hào)線到南京南站，換乘3號(hào)線到雞鳴寺站，再轉(zhuǎn)4號(hào)線到龍江站，全程要個(gè)把小時(shí);沒(méi)承想站臺(tái)電子屏上線路圖閃爍著新的光點(diǎn)，一瞅，5號(hào)線開通了，從吉印大道直達(dá)方家營(yíng)，無(wú)需換乘，只消半小時(shí)，不由得喜上眉梢。

昨天，南京地鐵5號(hào)線沿線像小林這樣喜出望外的市民可謂數(shù)不勝數(shù)。當(dāng)日，大體呈西北—東南方向貫通南京城的5號(hào)線正式全線運(yùn)營(yíng)，不僅給沿線百萬(wàn)居民帶來(lái)利好，還將帶動(dòng)南部新城開發(fā)，推動(dòng)下關(guān)濱江、山西路—湖南路復(fù)興振興。

一條“百萬(wàn)級(jí)人次”客流走廊

早晨7點(diǎn)一刻，5號(hào)線江寧吉印大道站5號(hào)口已聚集了不少“首批乘客”。剛從方家營(yíng)站坐完全程到此的張師傅打開手機(jī)給朋友看照片，慶幸地說(shuō)：“昨天要不是兒子刷到5號(hào)線開通的新聞，我肯定會(huì)錯(cuò)過(guò)今天這班首發(fā)，這可是我們老下關(guān)盼了近十年的地鐵線!”

由于地鐵5號(hào)線全線開通的信息前一天晚上才發(fā)布，許多市民還不知道這一喜訊，記者一早體驗(yàn)5號(hào)線，乘客不是很多，從江寧到主城各站，乘客都有座位，只有兩三個(gè)人站著。直到夫子廟站，人才多起來(lái)。到上海路站時(shí)，2號(hào)線在此換乘，站臺(tái)才出現(xiàn)早高峰;云南路站換乘4號(hào)線，5號(hào)線上上下下的人也很多，此后直到下關(guān)方家營(yíng)站，列車一路疾行，全程1小時(shí)左右。

在方家營(yíng)站，早上剛過(guò)5點(diǎn)，天剛蒙蒙亮，就有十幾位市民等在站臺(tái)前了。“終于通了，我激動(dòng)得整晚都沒(méi)睡好，起來(lái)好幾次!”方家營(yíng)站一居民說(shuō)，老下關(guān)背靠主城、面向長(zhǎng)江，主城來(lái)的道路到了這里就成了斷頭路，地鐵7號(hào)線、3號(hào)線又從外圍繞過(guò)了，“有了5號(hào)線，直達(dá)市中心，下關(guān)到哪都方便了，不再是‘被城市遺忘的角落’!”

5號(hào)線經(jīng)過(guò)的光華門地區(qū)，同樣填補(bǔ)了“地鐵空白”。在石門坎、光華門站，陸續(xù)上來(lái)不少老年人，一位從熊貓廠退休的劉大爺告訴記者，這一地區(qū)幾條地鐵線都不經(jīng)過(guò)，到新街口要倒兩三趟公交車，“現(xiàn)在好了，坐上5號(hào)線，到市第一醫(yī)院、省中醫(yī)院，都很方便，一車直達(dá)!”

從吉印大道站到方家營(yíng)站，5號(hào)線全長(zhǎng)37.4公里，全部為地下線，不但填補(bǔ)了下關(guān)濱江、光華門這些地區(qū)的“地鐵空白”，還打通了開發(fā)中的南部新城，以及東山老城、九龍湖片區(qū)，江寧這些片區(qū)到主城的通勤時(shí)間縮短至30分鐘。

不僅如此，5號(hào)線從西北往東南斜插主城，一條線串起了南京大多數(shù)地鐵線?！坝绕湓诔鞘兄行牡貐^(qū)，作為骨干線的5號(hào)線與1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線四條骨干線都能換乘，是南京唯一與這四大骨干線都能換乘的地鐵線?！?南京城市與交通規(guī)劃研究院董事長(zhǎng)楊濤說(shuō)，由于這些骨干線多數(shù)擁有或規(guī)劃“(日)百萬(wàn)級(jí)客流量”，如今通過(guò)5號(hào)線實(shí)現(xiàn)了“大團(tuán)圓”，城市經(jīng)由地鐵實(shí)現(xiàn)交通“大進(jìn)大出”、綠色出行，有利于保護(hù)老城，更好銜接城市核心區(qū)和外圍新城，對(duì)于強(qiáng)化新街口、夫子廟等核心商圈地位，推動(dòng)三山街、山西路、南部新城等城市次中心的形成，意義重大。

一條縱貫古今文化長(zhǎng)廊

隨著南京地鐵“奔跑”速度越來(lái)越快，科技化步子越來(lái)越大，地鐵有了一批忠實(shí)的“鐵粉”。每逢新線路開通，他們總是第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，打卡每個(gè)站點(diǎn)，拍站廳設(shè)計(jì)，有的還在現(xiàn)場(chǎng)開直播。

“就像開盲盒一樣，不知道下一站能帶來(lái)怎樣的驚喜!”在大校場(chǎng)站廳里，記者偶遇退役老兵徐福庚?！?號(hào)線剛開通，趕緊來(lái)看看，今天爭(zhēng)取把每個(gè)站都跑一遍!”1小時(shí)后，徐福庚向記者發(fā)來(lái)他拍攝的各站點(diǎn)的幾十張照片，可謂一站一風(fēng)情、站站不同樣——

虹橋站是南京罕見的“無(wú)柱車站”，穹頂設(shè)計(jì)模擬星空，每當(dāng)夜幕降臨，站廳內(nèi)星光點(diǎn)點(diǎn)，仿佛置身浩瀚宇宙。墻面的浮雕壁畫，中山碼頭、揚(yáng)子飯店等鼓樓濱江的歷史地標(biāo)躍然墻上，行走其間，仿佛在歷史與現(xiàn)代的交織中穿梭。

青春廣場(chǎng)站位于中山北路和山西路交叉口，站內(nèi)墻壁和結(jié)構(gòu)柱描繪了從晚清至現(xiàn)代的女性畫像，用不同藝術(shù)場(chǎng)景展現(xiàn)時(shí)空變幻，折射社會(huì)歷史文化變遷。

光華門站提取南京明城墻和城門元素，在站廳中間做了拱形造型，色彩上米色與白色融合，車站拱形頂部高4.3米，市民游客仿佛置身于一連串城墻門洞里。

乘坐5號(hào)線有如穿行一條文化長(zhǎng)廊，從下關(guān)、山西路到夫子廟，將六朝石刻、明城墻磚、民國(guó)建筑等與百姓當(dāng)代生活“編織成網(wǎng)”，站點(diǎn)成了文旅融合節(jié)點(diǎn)，地鐵成了凝聚歷史和文化的“流動(dòng)博物館”。

在夫子廟站，設(shè)計(jì)方不僅采用鑲嵌玻璃工藝，精致地重現(xiàn)《紅樓夢(mèng)》主題藝術(shù)墻《除夕夜宴》經(jīng)典場(chǎng)景，還把考古發(fā)現(xiàn)的一條近千年的古道“原封不動(dòng)”地展陳，市民游人出站前往科舉博物館時(shí)可以瞻仰這個(gè)古代遺址，一眼千年。

記者現(xiàn)場(chǎng)看到，這條古道靜臥在6號(hào)出口旁，主體為青磚側(cè)立錯(cuò)縫鋪砌，道路中縫、鎖邊石及路溝，就像現(xiàn)在道路上的那些配置一樣，中間的護(hù)欄、兩側(cè)的排水溝等，一應(yīng)俱全，與站廳里穿梭的人群、站廳往下一層飛馳的地鐵列車，形成了時(shí)空交響。

“通勤路上，多了份文化驚喜!”市民王先生點(diǎn)贊說(shuō)，把文物“搬”進(jìn)地鐵，為市民游客打造了“觸手可及”的歷史文化體驗(yàn)，讓文物在地鐵里“活”了起來(lái)。“大開眼界!這是一場(chǎng)現(xiàn)代交通與古代歷史的神奇邂逅。”

一條城市發(fā)展大動(dòng)脈

地鐵不僅是客流走廊、文化長(zhǎng)廊，還是發(fā)展動(dòng)脈、城建坐標(biāo)。利用5號(hào)線規(guī)劃建設(shè)，沿線各站點(diǎn)加大TOD開發(fā)，推動(dòng)老城更新，成為所在板塊崛起和地區(qū)振興的強(qiáng)引擎。

在南部新城大校場(chǎng)站，華東最大的萬(wàn)象城，已開始安裝外立面幕墻。該項(xiàng)目結(jié)合地鐵5號(hào)、10號(hào)線站城一體開發(fā)，建筑面積約25萬(wàn)平方米，地上六層、地下四層，以12米寬空中連廊相連，配建特色街巷、開放式文創(chuàng)街區(qū);地下設(shè)有大型商業(yè)通廊和多個(gè)下沉式廣場(chǎng)，連同機(jī)場(chǎng)跑道公園、冰立方中芬合作交流中心等公共建筑，帶動(dòng)整個(gè)南部新城開發(fā)。

夫子廟—三山街商圈由于5號(hào)線開通，加上已開通的1號(hào)線、3號(hào)線，匯聚全城各個(gè)方向客流。在5號(hào)線夫子廟站，南京市中醫(yī)院搬遷后建設(shè)科舉博物館二期，結(jié)合地鐵站點(diǎn)一體開發(fā)，地下建成300多個(gè)停車位，地上打通從泮池、明遠(yuǎn)樓到飛虹橋的科舉文化軸線，形成夫子廟便捷的北主入口;三山街地鐵站在建康路上開發(fā)1萬(wàn)平方米臨街，把水游城、萬(wàn)象天地等綜合體連成片，打造“三山街—夫子廟”活力中心區(qū)。

5號(hào)線開通，將給長(zhǎng)期沉寂的山西路—湖南路商圈注入新活力。雖然山西路廣場(chǎng)改造還有多個(gè)項(xiàng)目待建，但已竣工樓群，和遷建湖南路的青少年宮，已如“堆積木”一樣，把廣場(chǎng)“推”到城市面前?？崆嗄曛行?、雞鳴湯包總店的火爆，彰顯了這一地區(qū)的商業(yè)潛力，眼下，中環(huán)國(guó)際廣場(chǎng)正改造以“酷娛”為主題的青年綜合體，投資2億元保護(hù)改造的軍人俱樂(lè)部項(xiàng)目一期工程已啟動(dòng)，主打文藝懷舊風(fēng)，打造白領(lǐng)們“日咖夜酒、微醺社交”場(chǎng)所。

為振興濱江，5號(hào)線在“彈丸之地”的老下關(guān)設(shè)置了鹽倉(cāng)橋站、下關(guān)站、靜海寺站、南京西站站、方家營(yíng)站5座地鐵站。隨著浦口火車站成為網(wǎng)紅，從中山碼頭坐輪渡賞夕陽(yáng)、吹江風(fēng)的輪渡游越來(lái)越熱。為“截流”這波流量，下關(guān)正對(duì)全長(zhǎng)2.8公里的濱江路出新改造，串起大馬路、電廠公園、鐵路棧橋遺址、映虹橋等景點(diǎn)。在方家營(yíng)、下關(guān)站等站點(diǎn)，多個(gè)商住一體的TOD項(xiàng)目已經(jīng)開發(fā)，和記洋行等歷史建筑正在保護(hù)利用。

“地鐵對(duì)于城市開發(fā)的拉動(dòng)，在新城和老城有不同‘打法’。”楊濤認(rèn)為，對(duì)于南部新城、東山新主城來(lái)說(shuō)，地鐵站點(diǎn)可以布局大體量的綜合體、商業(yè)街項(xiàng)目，但對(duì)于山西路、老下關(guān)和中山北路沿線來(lái)說(shuō)，應(yīng)更多地進(jìn)行地塊激活、城市更新，要相信地鐵大流量、便捷性交通的喚醒和滋養(yǎng)作用，綿綿發(fā)力、循序漸進(jìn)，依托這些地區(qū)的歷史積淀和商業(yè)基礎(chǔ)，相信一定會(huì)迎來(lái)全面振興之日。

新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 聶偉 顧巍鐘

實(shí)習(xí)生 何千晨 顏澤宇