今年2月份，比亞迪召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，正式拉開全民智駕序幕，旗下全系車型搭載天神之眼高階智能輔助駕駛，就連海鷗這樣的7萬級微型電動車也未缺席。

不過，彼時有聲音稱，海鷗這樣的小車搭載天神之眼智能輔助駕駛系統(tǒng)，象征意義大于實際意義，因為受限于感知系統(tǒng)的硬件成本，目前行業(yè)能用、好用的輔助駕駛系統(tǒng)，車輛售價普遍在10萬元以上，第一梯隊的更是要20萬+。

為打破用戶的偏見，比亞迪近日在合肥比亞迪賽車場舉辦了一場海鷗智能輔助駕駛百媒實測活動，通過對日常最實用的AEB、全場景泊車輔助功能的實測，展示了搭載天神之眼C系統(tǒng)海鷗的智駕實力。

活動地點位于合肥比亞迪賽車場，雖然場地目前還未完工，但從已投入使用的場地來看，賽車場的功能極其多樣化，且賽道標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)之高。除了可以進(jìn)行常規(guī)刷圈外，場地內(nèi)還有應(yīng)急浮水演示區(qū)、濕滑路面模擬、非鋪裝路面、越野爬坡等場景，滿足跑車、越野車、轎車SUV等全場景測試需求。

言歸正傳，實測活動首先進(jìn)行的是AEB緊急制動測試，包含100km/h靜止車輛、80km/h假人以及100km/h時速下消失的前車等測試項目。

而參與測試的比亞迪海鷗搭載天神之眼C系統(tǒng)(DiPiolt 100三目版)，感知系統(tǒng)的硬件包括5顆毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)傳感器，可一鍵開啟高快領(lǐng)航輔助，并可實現(xiàn)自動上下匝道、主動超車/變道、避讓施工區(qū)、智慧禮讓大車等功能。

在100km/h靜止車輛實測中，搭載天神之眼C的海鷗從遠(yuǎn)處駛來，加速到100km/h后，車內(nèi)教練完全放開制動踏板，在接近車道上靜止駕車時，AEB系統(tǒng)感知到前方障礙車輛，隨即啟動緊急制動。100km/h時速下將車輛穩(wěn)穩(wěn)剎停在靜止車輛后方2米左右。

在隨后進(jìn)行的80km/h靜止假人和消失的前車實測項目中，比亞迪海鷗全都穩(wěn)穩(wěn)過關(guān)，沒有出現(xiàn)剎車不及導(dǎo)致碰撞的情況。

比亞迪介紹，后續(xù)還將逐步釋放海鷗AEB的能力，在時速120km/h和140km/h的狀態(tài)下也能安全剎停。同時，海鷗智駕版的AEB還能在50km/h的時速下實現(xiàn)對“鬼探頭”的剎停。

對于用戶來說，智能輔助駕駛的首要特點就是保證安全，其次才是減輕駕駛疲勞。而AEB功能就是最實用的主動安全功能，可以這么說，好用的AEB能夠減少日常駕車中90%的車禍?zhǔn)鹿?，這一點比亞迪海鷗用實測證明可以勝任。

除開AEB功能，泊車輔助功能則是日常最高頻使用的智駕功能，畢竟老司機的眼力再精準(zhǔn)，還是無法與能夠測距的車外攝像頭和雷達(dá)相比。

在全場景泊車實測中，海鷗上來就挑戰(zhàn)了目前仍讓不少智駕車型鎩羽而歸的斷頭路車位，難度系數(shù)拉滿。

實測顯示，車輛檢測到斷頭路后，泊車系統(tǒng)立即規(guī)劃出泊車路線，先是將車輛倒置更為開闊的場地進(jìn)行掉頭，隨后又在尾部朝向斷頭路的狀態(tài)下，將車輛安全泊入斷頭路車位，全程行駛速度并不慢，與老司機相比，泊車還有一定的速度優(yōu)勢，至于精準(zhǔn)性更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越。

斷頭路車位都不在話下，隨后進(jìn)行的垂直和側(cè)邊更是沒有難度，多次實測都是穩(wěn)定發(fā)揮，將車輛精準(zhǔn)泊入車位之中。

并且，值得好評的是，自動泊車時車內(nèi)的車機屏幕顯示360°全景影像，且在車身接近其它車輛或障礙物時會顯示精確的距離，減少車內(nèi)駕駛員的心理負(fù)擔(dān)，也更好地理解車輛泊車輔助系統(tǒng)的安全邊界在哪。

此外，除了常規(guī)的劃線車位外，平日也常遇到未劃線的異形車位，基本上兩臺車之間的空地就是車位。對于這種超出考試大綱的車位，海鷗泊車輔助系統(tǒng)仍能應(yīng)對。

在斜列無線車位測試中，海鷗開啟自動泊車功能后，依然會在車輛側(cè)邊標(biāo)識出能夠泊車的區(qū)域，簡單幾把方向調(diào)整后，就快速將車停了進(jìn)去。

客觀而言，雖然比亞迪海鷗的天神之眼C駕駛輔助功能不能在城區(qū)領(lǐng)航，但單看其泊車輔助能力，與行業(yè)內(nèi)的T0梯隊已沒有多少差距，完全可以滿足日常泊車輔助場景。

并且，任何品牌的智能輔助駕駛系統(tǒng)都依賴數(shù)據(jù)積累學(xué)習(xí)，截至5月底，比亞迪的智駕車型累計銷量已超71萬輛，每天智駕數(shù)據(jù)生成超4400萬公里，龐大的銷量數(shù)據(jù)累積了大量的用戶出行場景樣本，也會讓比亞迪的智能輔助駕駛功能越用越好用。

事實上，在升級天神之眼C智能輔助駕駛系統(tǒng)之前，比亞迪海鷗就憑借著超強的產(chǎn)品力和價格，連續(xù)多月拿下國內(nèi)車型銷冠。

而今，在智能駕駛輔助功能上車后，海鷗又在配置上全面提升，包括全系標(biāo)配外后視鏡電加熱、車載ETC、智能上下電等功能，新增外后視鏡電動折疊、四門車窗一鍵升降+防夾功能，車輛的實用性進(jìn)一步提升。